摩登平台震惊一个妇女的撒泼,造成15个家庭的不幸

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时35分,乘客刘某(女,48岁,万州区人)在龙都广场四季花城站上车,其目的地为壹号家居馆站。但由于道路维修改道,22路公交车不再行经壹号家居馆站。

当车行至南滨公园站时,驾驶员冉某提醒到壹号家居馆的乘客在此站下车,刘某未下车。当车继续行驶途中,刘某发现车辆已过自己的目的地站,要求下车,但该处无公交车站,驾驶员冉某未停车。

10时3分32秒,刘某从座位起身走到正在驾驶的冉某右后侧,靠在冉某旁边的扶手立柱上指责冉某,冉某多次转头与刘某解释、争吵,双方争执逐步升级,并相互有攻击性语言。

10时8分49秒,当车行驶至万州长江二桥距南桥头348米处时,刘某右手持手机击向冉某头部右侧,10时8分50秒,冉某右手放开方向盘还击,侧身挥拳击中刘某颈部。随后,刘某再次用手机击打冉某肩部,冉某用右手格挡并抓住刘某右上臂。

10时8分51秒,冉某收回右手并用右手往左侧急打方向(车辆时速为51公里),导致车辆失控向左偏离越过中心实线,与对向正常行驶的红色小轿车(车辆时速为58公里)相撞后,冲上路沿、撞断护栏坠入江中。

延伸阅读快讯!重庆坠江公交车黑匣子打捞出水

昨晚,交通运输部上海打捞局潜水员轮番下水,连夜作战。其中第五批下水的潜水员鲁玉鑫在失事公交车内找到了黑匣子(行车数据记录仪),拆除后于今日凌晨0时50分打捞出水并交给当地公安部门。黑匣子打捞出水后,潜水员水下搜寻探摸暂时告一段落。上海打捞局技术人员又对失事公交车水域进行了重新扫测,为今日车辆的打捞做准备。

本文原标题:《摩登平台震惊一个妇女的撒泼,造成15个家庭的不幸..》11月2日,记者从重庆万州公交车坠江事故原因新闻通气会上获悉,10月28日上午10时8分,重庆市万州区一辆公交车与一辆小轿车在万州区长江二桥相撞后,公交车坠入江中。

事故发生后,党中央、国务院高度重视,国家应急管理部、公安部、交通运输部派员赴渝现场指导调查处置。市、区两级党委、政府组织公安、应急、海事、消防、长航、卫生等部门组建现场指挥部,全力开展搜救打捞、现场勘查、事故调查、善后处置等工作。现场指挥部组织70余艘专业打捞船只,蛙人救援队、水下机器人、吊船等专业力量围绕公交车坠江水域全面开展搜救打捞工作。事发后,通过细致调查摸排,明确15名驾乘人员身份。同时克服水域情况复杂、水深70余米等实际困难,先后打捞出13名遇难者遗体并确认身份。

精确定位坠江车辆位置,于10月31日23时28分将坠江公交车打捞上岸。

目前,善后工作正有序开展。公安机关先后调取监控录像2300余小时、行车记录仪录像220余个片断,排查事发前后过往车辆160余车次,调查走访现场目击证人、现场周边车辆驾乘人员、涉事车辆先期下车乘客、公交公司相关人员及涉事人员关系人132人。

10月31日凌晨0时50分,潜水人员将车载行车记录仪及SD卡打捞出水后,公安机关多次模拟试验,对SD卡数据成功恢复,提取到事发前车辆内部监控视频。公安机关对22路公交车行进路线的36个站点进行全面排查,通过走访事发前两站(南山岔路口站、回澜塔站)下车的4名乘客,均证实当时车内有一名中等身材、着浅蓝色牛仔衣的女乘客,因错过下车地点与驾驶员发生争吵。

经进一步调查,该女乘客系刘某(48岁,万州区人)。综合前期调查走访情况,与提取到的车辆内部视频监控相互印证,还原事发当时情况。10月28日凌晨5时1分,公交公司早班车驾驶员冉某(男,42岁,万州区人)离家上班,5时50分驾驶22路公交车在起始站万达广场发车,沿22路公交车路线正常行驶。事发时系冉某第3趟发车。

9时35分,乘客刘某在龙都广场四季花城站上车,其目的地为壹号家居馆站。由于道路维修改道,22路公交车不再行经壹号家居馆站。当车行至南滨公园站时,驾驶员冉某提醒到壹号家居馆的乘客在此站下车,刘某未下车。

当车继续行驶途中,刘某发现车辆已过自己的目的地站,要求下车,但该处无公交车站,驾驶员冉某未停车。

10时3分32秒,刘某从座位起身走到正在驾驶的冉某右后侧,靠在冉某旁边的扶手立柱上指责冉某,冉某多次转头与刘某解释、争吵,双方争执逐步升级,并相互有攻击性语言。

10时8分49秒,当车行驶至万州长江二桥距南桥头348米处时,刘某右手持手机击向冉某头部右侧,10时8分50秒,冉某右手放开方向盘还击,侧身挥拳击中刘某颈部。

随后,刘某再次用手机击打冉某肩部,冉某用右手格挡并抓住刘某右上臂。10时8分51秒,冉某收回右手并用右手往左侧急打方向(车辆时速为51公里),导致车辆失控向左偏离越过中心实线,与对向正常行驶的红色小轿车(车辆时速为58公里)相撞后,冲上路沿、撞断护栏坠入江中。对驾驶员冉某事发前几日生活轨迹调查,其行为无异常。

事发前一晚,驾驶员冉某与父母一起用晚餐,未饮酒,21时许回到自己房间,精神情况正常。

事发时天气晴朗,事发路段平整,无坑洼及障碍物,行车视线良好。

车辆打捞上岸后,经重庆市鑫道交通事故司法鉴定所鉴定,事发前车辆灯光信号、转向及制动有效,传动及行驶系统技术状况正常,排除因故障导致车辆失控的因素。根据调查事实,乘客刘某在乘坐公交车过程中,与正在驾车行驶中的公交车驾驶员冉某发生争吵,两次持手机攻击正在驾驶的公交车驾驶员冉某,实施危害车辆行驶安全的行为,严重危害车辆行驶安全。

冉某作为公交车驾驶人员,在驾驶公交车行进中,与乘客刘某发生争吵,遭遇刘某攻击后,应当认识到还击及抓扯行为会严重危害车辆行驶安全,但未采取有效措施确保行车安全,将右手放开方向盘还击刘某,后又用右手格挡刘某的攻击,并与刘某抓扯,其行为严重违反公交车驾驶人职业规定。

乘客刘某和驾驶员冉某之间的互殴行为,造成车辆失控,致使车辆与对向正常行驶的小轿车撞击后坠江,造成重大人员伤亡。因此,乘客刘某和驾驶员冉某的互殴行为与危害后果具有刑法意义上的因果关系,两人的行为严重危害公共安全,已触犯《刑法》第一百一十五条之规定,涉嫌犯罪。十五个鲜活的生命瞬间消逝,教训极其惨痛。愿逝者安息,生者警醒。

律师:司机或被追究民事赔偿责任今日(2日)上午,重庆万州公交车坠江原因公布,系乘客与司机激烈争执互殴导致,两人也被通报涉嫌触犯刑法。中国政法大学刑事司法学院教授罗翔告诉记者,两人涉嫌罪名属于以危险方法危害公共安全罪的较重项。刑法律师对此分析,虽然涉嫌犯罪的人已死亡,但是可以追究其民事责任,用遗产追偿。根据重庆公交车坠江的调查通报,事发公交上和司机互殴的乘客以及司机都触犯《刑法》第一百一十五条之规定,涉嫌犯罪。

中午,中国政法大学刑事司法学院教授罗翔告诉记者,司机在开车时不能采取危险的方法跟人打架,因此本案司机的行为也触犯了刑法,此案定性时是考虑了刑法的一百一十四条和一百一十五条的以危险方法危害公共安全罪。

司机和乘客在行驶的公共交通工具上互殴,即使没有造成此事如此严重的后果,可以按照刑法114条所说的处三年以上十年以下有期徒刑,像本案中已经以危险方法致人重伤、死亡,则触犯了刑法的一百一十五条。根据第一百一十五条的规定,犯此罪名将被处以十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。“以危险方法危害公共安全罪是属于严重的犯罪,最高可判处死刑。”从刑事责任上讲,安理律师事务所刑事法律事务部主任郑传锴解释说,根据我国相关法律规定,已经死亡的人,不能再审理并定罪量刑。但是从民事角度,如果其有遗产的话,其遗产应该首先用于赔偿被害人的损失。就本案的司机的行为,郑传锴认为,司机如果把车停下来跟乘客互殴是涉嫌触犯了滋事类的罪名或者故意伤害罪,但在该起案件中,司机在开车途中和乘客争执甚至遭到了乘客殴打,首要的不是还手,因为他这时的身份不是普通公民,最重要是先要保证乘客安全然后再保证自己的安全,所以其行为涉嫌犯罪。至于后续赔偿问题的处理,中闻律师事务所赵虎律师认为,作为死亡乘客的家属来说,法律提供了两条途径供选择,可以用来主张权利,要求赔偿损失:首先,以运输合同为由,车内其他乘客家属要求公交公司承担责任,赔偿损失。乘客买了票,上了公交车,就与公交公司签订了运输合同,公交公司有义务把乘客安全地运送到目的地。这个过程中发生人身、财物损失的,公交公司应该承担赔偿责任。其次,因侵权为由,要求公交公司、发生互殴的乘客家属承担责任,赔偿损失。发生互殴的公交司机与乘客的行为导致了其他乘客的人身伤害,损害了其他乘客的生命安全,属于侵权行为,侵犯了其他乘客的人身权、生命权,应该承担侵权责任。

公交司机是职务行为,其责任应该由公交公司承担;与公交司机发生互殴的乘客虽然去世了,但是她的家属应该在她的遗产范围内承担相应的赔偿责任。

 

坠江公交车车头露出水面后,站在打捞船上的工作人员脱帽、鞠躬默哀,救援水域停靠的船只均拉响汽笛。该公交车车身明显变形,车窗玻璃全部破裂。23∶41,坠江公交车车体全部离开水面。

此次救援历时接近4天。应急救援部对本次救援难度的评价是,此次救援为三峡库区蓄水以来难度最大:一是相对船只来说,公交车目标太小,难以精确定位;二是水过深导致作业方式复杂耗时,危险大;三是水底地形复杂,干扰物多;四是多地调集资源,多部门响应,需要多类型救援队伍配合行动。

10月30日晚,事故公交车内的黑匣子(行车数据记录仪)已找到,目前正由当地公安部门组织数据卡保护修复和数据解读。当地警方走访调查并综合接报警情况,以及查看沿途监控的上下乘客视频,初步核实失联人员15人(含公交车驾驶员1人)。

本次事故中的公交车从突然转向至坠江,仅耗时3秒。记者的调查显示,该桥的主要设计规范为1997年标准,另有多个设计标准为1985年前后的标准。

重庆市城市管理执法总队自10月29日起至2019年1月,将开展主城区城市桥涵设施管理运行突出违法违规行为监管执法专项行动。

司机的“歌声”

“生命是一场无法回放的绝版电影,有些事不管你如何努力,回不去就是回不去了,就算真的回去了,你也会发现,一切已经面目全非,唯一能回去的,只是存于心底的记忆。”这句话,是2018年10月28日把一辆12米长的公交车从重庆市万州长江二桥上开进长江的公交车司机冉涌,在其一款K歌APP中的个人肖像图片中的手写体文字。

这一次,冉涌不只是回不去了,与他一并回不去的,还有14名乘客。

事故公交车出水,所有救援船只鸣笛、救援人员列队向遇难者致哀。事故公交车车窗全无,车顶消失,无法确认是否该新能源车车顶的大致3.5吨重左右的电池遇水爆炸所致。 图片来源 互联网

2018年10月28日凌晨5∶24,冉涌在该K歌APP中上传了一首自己演唱的《再回首》,这是他第二次唱这首曲子,他在上传该歌曲后发的动态称“没唱好”。这句话后,紧跟了一个闭了一只眼睛的可能代表调皮或卖萌可爱的表情。

他第一次唱这首歌的时间,是10月27日21∶44,他上传了他第一次唱的《再回首》,跟发的动态是“第一次唱”。

冉涌自2018年4月13日8∶17上传他在该APP第一次唱的《掌声响起来》以来,一共上传了29首歌曲,绝大部分是晚19时至21时左右上传的,只有几首是17时左右及23时左右上传的,另有2首为下午13时左右上传的。

这29首歌曲中,只有2018年10月28日凌晨5∶24上传的《再回首》,是深夜或凌晨在线K歌或上传。

据万州22路公交车位于该区“万达广场”起点站的指示牌显示,22路公交车的夏季第一班车的发车时间是6∶00,冬季发车时间是6∶30。

记者10月29日获得的三段关键视频显示,10月28日上午10∶02∶09,向北行驶的坠江公交车渝F27085在万州长江二桥上突然大角度左转弯,撞击向南行驶的红色小轿车后,径自冲破两道桥梁防护栏,于10∶02∶12坠入江中。

从突然急转弯至从桥面坠落全过程仅为3秒。

这三段有关公交车坠桥的关键视频,均未见该公交车减速、刹车等迹象,更未见此前外界猜测的可能因为爆胎或可能有人抢夺方向盘导致的车辆左右摇摆现象。

第一段录像由该公交车后向北行驶车辆的行车记录仪拍摄,画面相对模糊,时间戳不明显,但基本能反映该重庆市万州汽车运输(集团)有限责任公司万州公交分公司的22路环湖线公交车,行至事发点附近桥面时,突然大角度向左转向,越过桥中间的双黄线,撞击向南驶来的红色小轿车后,越过路肩上的低矮防护钢栏,并随即以接近90度切角的角度,冲入万州长江二桥上游。

第二段录像较为清晰,由向南行驶(与事故公交车相向行驶)的车辆行车记录仪拍摄,该段视频显示,公交车在10∶02∶09时,在万州长江二桥上突然大角度左转弯,撞击向南行驶的红色小轿车后,径自冲破两道桥梁防护栏,于10∶02∶12坠入江中。红色小轿车车头基本被全部撞毁,且车头被撞击得旋转了接近180度至朝北。

两道防护栏被该公交车瞬间冲破,事故车辆随即掉入距桥面67米的长江中。

事故公交车同线路的同外观新能源大巴车,车顶突出物为动力电池堆、电控系统及空调等。摄影 程维

第二段视频中的事故车辆,与记者10月28日晚在22路公交车起始站找到的同型公交车长度、外观基本一致。

10月29日,国家水上应急救援重庆长航队等单位的专业打捞船采用多波束声呐,发现一长约11米、宽约3米的物体。经过水下探测、定位,确定为坠江公交车,位于长江二桥上游约28米、水深约71米处。

第三段视频,救援队的水下摄像机显示,当时事故车辆在71米的水下,视频中依稀可见该车身上的广告招贴。

查漏“遗栏”

记者在调查中发现,重庆市因两山夹两江的地形地貌,决定了该市主城区及沿长江、嘉陵江区县,在交通解决方案上,多采用跨江大桥。截至2017年8月,长江重庆主城段已建成17座跨江大桥,4座大桥在建,待建14座。嘉陵江重庆主城段已建成25座跨江大桥,7座大桥在建,待建11座。

这些主城区内已建成的跨长江、嘉陵江的42座大桥中,均为逐年修建,其中年代最久远的重庆嘉陵江大桥于1958年修建。该市刚修葺一新的重庆嘉陵江大桥,在路肩上加装了2根上下排列的钢管防护栏。重庆嘉陵江大桥两侧的1.5米高人行护栏,依旧是钢筋混凝土立柱,加钢质防护栏。

万州长江二桥事故点的视频及照片显示,该桥的路肩上装有直径10厘米左右的钢管护栏,密集的矮立柱的底座为方形,有4颗膨胀螺钉紧固在路肩上。

2014年,北京市对该市桥梁防撞等级进行提升,按照道路设计时速80公里的速度撞击一般不会撞坏栏杆坠桥。该市2014年时计划该年度综合整治239座桥梁。

2018年10月24日正式通车的港珠澳大桥,其防撞护栏的等级,更是提升到了一个历史性的高度:旅游大巴以100公里时速撞栏,仍能保证车辆不突破防护栏掉落。

2018年10月23日,港珠澳大桥正式开通,该桥的防护栏可以承受大巴车100公里时速撞击。测试视频显示,撞击角度应为20度角。 图片来源 央视视频截图

2017年底交通运输部全面修订《公路交通安全设施设计规范》,新规范中将波形护栏的“防撞等级”调整成了“防护等级”,并且在原有C级、B级、A级、SB级、SA级的防撞等级基础上增加了HB级和HA级的防撞等级。

重庆市城市管理执法总队自10月29日起至2019年1月,将开展主城区城市桥涵设施管理运行突出违法违规行为监管执法专项行动。

本次行动将“对城市桥涵设施管理运行情况进行全面摸底排查,建立工作台账,重点抓好涉及制度规范落实、设施安全管理的18项要求的摸底排查”。

落实制度规范共包括11项。包括是否按照规定编制城市桥梁养护维修的中长期规划和年度计划,或者未经批准即实施的;是否按照国家有关规定委托具有相应资质的桥梁检测评估机构对桥梁进行检测评估;是否按照规定制定城市桥梁的安全抢修预案方案;是否按照规定制定城市桥梁的安全应急预案方案;是否按照国家有关规定进行竣工验收,并建立完整的档案;是否按照规定对城市桥梁进行养护维修;是否按规定对特大型跨江大桥每五年至少进行一次安全检测,其他大桥每三年至少进行一次安全检测等等。

重庆市本次专项行动将重点围绕七项展开:擅自占用城市桥涵设施的行为;擅自在城市桥涵设施上搭建建(构)筑物的行为;擅自在城市桥梁上架设各类管线、设置广告等辅助物的行为;擅自移动、损坏城市桥涵设施和测量标志的行为;是否存在擅自在城市桥梁施工控制范围内从事河道疏浚、挖掘、打桩、地下管道顶进、爆破等作业的行为;是否存在擅自在城市大桥及其安全保护区内从事经营活动的行为;是否存在擅自在城市大桥及其安全保护区内倾倒垃圾、废渣和堆放物资的行为。

“生命是一场无法回放的绝版电影……”本次万州长江二桥22路公交车坠江重大事故的公交车司机冉涌的这句话,没有回放,只是重放。